shoorick: (Рыжий)
Пока девушки в отъезде, надо бы немного ремонтом позаниматься — сделать пол в коридоре.
Ув. тов. френды! Есть у кого-нибудь на денёк-другой плиткорез, способный резать девятимиллиметровую напольную плитку? А то покупать свой ради разрезания четырёх-пяти плиток как-то неразумно.
shoorick: (Рыжий)
Судя по тому, что мастер, диагностировавший вчера пробой на корпус у мотора стиральной машины, сделал это спокойно прибором, а не матерно голыми руками — бытовые электроприборы в квартире заземлены нормально. Не зря я в прошлом году всю сеть переложил — как минимум, стало безопаснее. Доберусь до ремонта коридора, буду в щитке провода перекладывать — поставлю УЗО, станет ещё лучше.

http://shoorick.ru/2016/07/01/electric-safety/
shoorick: (Рыжий)
В комнату из коридора доносится запах краски. Открываешь окно, чтоб проветрить — врывается запах металлургического комбината (фиг знает, которого из двух — я их по запаху не различаю).

Нелегко жить в промышленном городе :-)

http://shoorick.ru/2016/03/31/no-escape/
shoorick: (Рыжий)
Челябинская «Касторама» с апреля продлевает своё рабочее время — будут работать, если верить тому, что у них в магазине говорят, с 6 до 23 часов. Чую, этим и ограничатся — не сто́ит ждать других улучшений. Сейчас по сравнению с ними в «Леруа Мерлене» цены в среднем чуть ниже (как мне показалось), сайт сделан лучше да и ассортимент побогаче. От дома до обоих магазинов растояние одинаково, а вот с работы до жёлто-синего можно через парк прогуляться, а до зелёного — нет. Так что у жёлто-синих ещё есть шанс увидеть меня в качестве покупателя.

http://shoorick.ru/2016/03/24/diy-competition/
shoorick: (Рыжий)
Задумался о замене межкомнатных дверей, почитал интернеты, побродил по строительному базару, строительным да дверным магазинам и понял, что нифига не ясно, где же лучше брать эти самые двери. Ясно только, что имеет смысл брать и дверь, и монтаж её — сам я двери ещё не ставил и опасаюсь, что процесс затянется, да и сломать могу что-нибудь.

Ув. тов. челябинские френды! Посоветуйте, пожалуйста, куда обратиться.
shoorick: (Рыжий)
Канал всё-таки удалось пройти. Во-первых, сменил смазку — вместо жидкого мыла использовал густой литол, он хотя бы не стекает с провода. Во-вторых, для прохождения угла на выходе из канала применил скользкую прокладку — графитовую контактную вставку от троллейбусного токоприёмника, применение такой прокладки позволило увеличить радиус изгиба кабеля и снизило трение — кабель тёрся не о торчащий из железобетона острый гранит, а о мягкий гладкий графит. Правда, провод удавалось сдвинуть только рывком и при каждом рывке вставка вылетала по непредсказуемой траектории, но провод-то двигался! За один рывок провод проходил от одного до десяти-пятнадцати сантиметров, несколько десятков итераций — и канал пройден.

Схема выхода кабеля из канала в потолке

Теперь можно штукатурить открытые каналы. Следующую часть, по большой комнате, в канал, наверное, пихать не буду — там будет натяжной потолок, и кабель можно пустить над ним. Или всё-таки попробовать? :-)

http://shoorick.ru/2015/08/18/lubricated/
shoorick: (Рыжий)
Кабели, особенно самый толстый, упорно не желают лезть в канал. Картина пока что такая:

Кабели в потолке

Половина маршрута пройдена всеми тремя кабелями (рыжий — 3×6 мм² для плиты, бордовый — 3×2,5 на розетки и жёлтый — осветительный 2×1,5), а вот вторая пройдена только толстым кабелем. Стальная проволока, за которую я его тянул, всё-таки порвалась; хоть кончик кабеля всё же удалось достать из канала, дальше вылезать он не желает — слишком жёсткий да и застрял где-то внутри. Розеточный кабель во вторую половину канала ещё не заходил, а осветительному туда не надо — он уже дошёл до своей лампочки.

Чё ж делать-то? Тянуть со всей дури, всей своей массой как-то опасаюсь: медь-то выдержит, а изоляция может и порваться на выходе из канала.
Загнать в канал смазку? Тоже непонятно, будет ли смысл, и не повредит ли она изоляцию — в интернетах внятных советов по смазыванию каналов и кабелей как-то не нашлось пока...

http://shoorick.ru/2015/08/18/re-stuck/
shoorick: (Рыжий)
Что-то не везёт мне со стиральными машинами — вместо так и не починенного агрегата по имени Hotpoint Ariston AVTL-83 я бесплатно взял погонять древнюю итальянскую машину Ardo A-800-X — когда-то я покупал подобную машину с первой большой премии лет пятнадцать назад — та машина до сих пор работает у сестры (правда, разок на ней всё-таки меняли подшипник), а та машина, что у меня стоит — сдохла: перестала включаться. И двигатель не работает, и неонка, которая у ей внутре, не светит. Максимум, что удалось выяснить при помощи мультиметра да индикаторной отвёртки — кабель цел и кнопка работает. Дальше я сам точно не полезу — смысла нет.

Посему созрела просьба к челябинским френдам: посоветуйте мастера по ремонту стиральных машин. Я сходу нагуглил кучу вариантов — не знаю, какой лучше. «Рембыттехнику» не предлагайте.

upd/11.04.2015 Фиговый из меня постановщик диагноза: проблема была всё-таки в кабеле.
shoorick: (Рыжий)
Ув. тов. френды!

Уверен, что среди вас есть такие, кто регулярно мотается меж Челябинском и Екатеринбургом. Наверное, есть и те, кого часто заносит в центр Екатеринбурга. Сам я что-то давно в городе Е не был — кажется, уже год. Не по пути...

Есть задача — доставить фотоаппарат Nikon D40 (тушка невелика и весит немного) в ближайший сервисный центр по адресу Екатеринбург, улица Куйбышева, 55 (метро «Геологическая», открыты с понедельника до пятницы, с 10.00 до 18.00 без перерыва, телефон (343) 351-10-85). Я звонил им, уточнял — они чинят сами. В челябинских авторизованных сервисных центрах говорят, что могут только отослать в Москву. Вариант с ближайшим фотомехаником вместо авторизованного центра не подходит — у него нет запчастей.

Кому по пути — помогите, пожалуйста! Передайте аппарат в ремонт и обратно.


upd/08.06.2014: Спасибо Женькам [livejournal.com profile] zmey_gor и [livejournal.com profile] chunga_ — аппарат отправлен.

http://shoorick.ru/2014/05/30/ekb-nikon/
shoorick: (Рыжий)

Руль
Руль автомобиля Peugeot Partner Origin со снятой подушкой безопасности



Разбираю машину — ругаюсь. Хитрый французский инженер, конструировавший сей автомобиль, был видать еврейским — все винты и шурупы, что попадаются в салоне — под шестиконечную звёздочку. В смысле, под Torx. Даже руль — и тот прикручен винтом под звёздочку. Придётся собрать обратно, не завершив разборку — ну где я в деревне добуду ключ нужного размера такой формы?

update/22:00: Собрал обратно — заработало: теперь можно бибикнуть и на ходу. Видимо, пока разбирал, случайно зачистил нужные контакты.
shoorick: (Рыжий)
Если на стене висит ружьё на плите стоит электрический чайник, то ему суждено расплавиться. Если повезёт — то не совсем.

Так и случилось (ну некуда больше было его поставить!) — сам чайник расплавиться не успел: за него это сделала поливинилхлоридная изоляция чайниковой платформы. Расплавившаяся изоляция вызвала короткое замыкание, которое привело к срабатыванию предохранителя и обесточиванию квартиры.



Ремонт не потребовал большого количества ресурсов: несколько клемм были недорого куплены в магазине радиодеталей в полукилометре от дома по пути на работу, шестнадцатиамперный силовой кабель нашёлся в закромах (наверное, у любого программиста нашёлся бы). Теперь чайник снова жив. Но — с длинным чёрным кабелем, на метр больше старого. И стои́т теперь не на конфорке.

Не могу понять, почему же производители бытовой техники: чайников, тостеров, микроволновых печей — снабжают их столь короткими кабелями питания. Зачем?
shoorick: (Default)
Прежде, чем поставить новую тягу взамен сломанной, надо снять остатки старой. Как? Вариант, подсказанный интуицией — ухватить пассатижами и дёрнуть — не работает. Лезем в камасутру (кстати, нашёлся русский перевод) — другой вариант: предлагают поддеть плоской отвёрткой. Тоже не работает: может, с целой деталью и получилось бы, с обломками — не получается. Поиск по форумам тоже ничего не дал.

Помог другой инструмент — кусачки (точнее, бокорезы). Ими можно поддеть обломки и вынуть. То есть, выронить куда-то вниз.

Бокорезы

Теперь можно включать любую передачу штатным путём, при помощи рычага. Проверил во дворе — передачи включаются, машина едет. Стоимость ремонта — 261 рубль.
shoorick: (Default)
Дождавшись потепления, начал ковыряться в машине: в −13 °C отвёртка к рукам не примерзает. Что именно надо снимать, чтоб добраться до тяг, связывающих коробку передач с рычагом, в камасутре не написано, но там написано, как снять, например, разные пластиковые детали, прикрывающие машинные внутренности от взглядов и пальцев водителя и пассажиров.

Снял — понял, что бесполезно: до тяг таким образом не добраться. Впрочем, не совсем зря: снятые детали можно помыть дома тёплой водой и приколхозить, например, вместо прикуривателя какой-нибудь блок питания для USB-устройств. Или вместе, а не вместо. Попутно убедился, что крепким острым шилом мусор из винтов выковыривается гораздо эффективнее, чем проволокой.

Рычаги и тяги Заглянул под капот — нашёл причину поломки: сломалась одна из деталей, тонкая тяга, идущая от коробки передач к тяге основной. На моей машине, похоже, используется вариант B, изображённый в нижней части схемы, то есть, механическая коробка передач MA5 в варианте, выпускавшемся после 1998 года. В книге ещё нарисовано, как устроены тяги для коробок BE3/5 и BE4/5 — они устроены иначе. Таблицы, где было бы указано, какие именно детали используются в конкретных автомобилях, в книге, к сожалению, нет. Так вот, сломалась средняя из тонких тяг (на схеме — ➄ Link rods). Значит, достаточно заменить тягу на исправную. Вариант «приварить отломившийся кусок» мне кажется ненадёжным :-)

Попутно провёл эксперимент по переключению передач из-под капота. Получилось! Смог включить заднюю передачу, так что если не получится самостоятельно заменить деталь, я смогу хотя бы добраться до сервиса своим ходом. Перемещение рычага вперёд (от себя) сдвигает верхнюю тягу влево относительно направления движения автомобиля, поперечные перемещения рычага сдвигают среднюю тягу в том же направлении, куда сдвинут рычаг. Таким образом, для включения задней передачи надо обе тяги — сначала среднюю, затем верхнюю  — сдвинуть вправо.
shoorick: (Default)

  1. РБТ — уроды!
    эмоциональное оценочное суждение

  2. Меня не устраивает, как работает челябинское ОАО ТТЦ Рембыттехника: ремонт осуществляют не в полном объёме, на выставленную по этому поводу претензию не реагируют, за дополнительный ремонт, игнорируя действующее законодательство, мою претензию и собственные же устные обещания, хотят денег. Деньги, конечно, им придётся заплатить хотя бы для того, чтоб забрать отремонтированную стиральную машину, но хочется, во-первых, их наказать и, во-вторых, вернуть хотя бы часть суммы.

shoorick: (Рыжий)
Ездил сегодня в сервисный центр, забирал стиральную машинку. Был суров и придирчив. Хотел, чтоб технику проверили в моём присутствии (а фиг ли! сами так в квитанции написали), хотел, чтоб мне рассказали о бытовом подряде с точки зрения ГК РФ (опять же — сами в квитации сослались).

В итоге всё равно накатал через сайт «Рембыттехники» разминочную жалобу — вот такую )
Завтра, думаю, накатаю ещё и бумажную, потому что качеством ремонта я недоволен. Точнее, не жалобу накатаю, а претензию на имя директора сервисного центра — надо делать именно так, это написано в договоре.
shoorick: (Рыжий)
Вот так — хочешь сделать что-то маленькое и несущественное, а выливается чёрт-те во что!

Сантехнически-бытовой лытдыбр )
shoorick: (Рыжий)
Недавно нашёл-таки причину скрежета при торможении: первоначальное ощущение меня не обмануло, действительно, одна из тормозных колодок сточилась до металла. Купил в экзисте набор колодок (положено менять все четыре разом), предварительно напряг менеджера, чтоб он нашёл по VIN-коду, какой же именно суппорт стоит на моей машине, хотя достаточно было, сняв колесо, внимательно посмотреть — на суппорте и на старых колодках написано нужное мне слово BOSCH. Дело в том, что на Партнёры (ну и на Ситроен Берлинго) разных годов выпуска ставили разные тормозные суппорты, отличавшиеся конструкцией, и тормозные колодки, судя по каталогам экзиста, тоже отличаются. В экзисте цены на комплект начинаются менее, чем с пятисот рублей, в ближайшем к дому офлайновом магазине — от тысячи двухсот.

Купил, принёс — пошёл устанавливать. Пока разбирался, чё к чему, пока несколько раз бегал за нужным инструментом (хотя самый главный инструмент — ключ на 13 — уже был в машине) — стемнело. Потратил в общей сложности часа полтора на одно колесо. Надеюсь, завтра со следующим колесом за полчаса управлюсь.

P. S. То, что по-русски зовётся суппортом, в англоязычной камасутре — совсем не support, а caliper. Поршень — piston. Тормозные колодки — brake pads.
shoorick: (Рыжий)
Пока семья отдыхает за городом, неспешно выковыриваю провода из-под строительного гипса. Тут какое-то царство скруток! Хотя нет, не царство — советская социалистическая республика.
shoorick: (Рыжий)
Стиральная машина совсем обнаглела: не желает отрывать дверь и отдавать мне свежепостиранные штаны. Чтение инструкции и гугление не помогают. Придётся всё-таки сдавать машину в ремонт, а на работу идти в комбинезоне.
shoorick: (Default)
Вчера потренировался — вынул салонный воздушный фильтр и вставил его обратно. Целью было выяснить, не мокрый ли фильтр и нет ли рядом с ним мелких осколков стекла, что иногда летят из вентиляционных отверстий — оказалось, что не мокрый и не рядом. Так как проводил тренировку, новый фильтр не стал ставить — ограничился выбиванием пыли из старого.

В интернетах на всяких форумах процесс замены фильтра описан как-то невнятно, а в руководстве по эксплуатации эту тему вообще предпочли не рассматривать, поэтому запишу сюда, что и как.

буквы и фотки для любопытных )

Profile

shoorick: (Default)
shoorick

December 2016

S M T W T F S
    1 23
45678910
11121314151617
18 19 2021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 04:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios