shoorick: (Рыжий)
На парковке возле угла Ленина × Лесопарковой повесили ценник с правилами — 30 рублей в час, первые сорок минут бесплатно. Кто оператор и с чего бы вдруг — не указано.

Въезд Правила

Зебра Стоянка Шлагбаум
shoorick: (Рыжий)
Всё-таки извилистость французской инженерной мысли не перестаёт неприятно удивлять. Вот почему-то в древней «Тойоте» всё было проще: что ремень генератора натянуть, что лампочки поменять — всё просто и понятно. В «Пежо», даже в простом квадратном «Партнёре», всё не так — там хватает загадок.

Блок-фара

Вот, скажем, блок-фара «Партнёра» — тут в одном корпусе объединены указатель поворота, габаритный огонь и собственно фара. В плане обслуживания — весьма неоднородное устройство. Вот, например, лампочка указателя поворота легко меняется за полминуты — и это с учётом времени на открытие и закрытие капота: доступ к патрону лёгкий, патрон вмиг вынимается и так же легко ставится обратно и фиксируется. Лампу ближнего и дальнего света заменить уже чуть сложнее: хоть метод крепления лампы не содержит чего-то революционного — там зажим из упругой стальной проволоки, как в «Жигулях», добраться до лампы сложнее — отворачиванию крышки мешают прижимающиеся к ней пучки кабелей. Но самое весёлое — менять лампы габаритных огней: к ним нет прямого доступа — только через отверстия соседних ламп. Если повезёт — можно достать меньше, чем за минуту, если не повезёт и патрон заклинит — процесс затянется. Итого на, казалось бы, простую операцию — полтора часа совмещённых с выгуливанием ребёнка неспешных плясок вокруг фары с применением как голых рук, так и всякого инструмента. Результат — руки в ссадинах, один из фиксаторов патрона сломан, но лампочки всё-таки заменены.

http://shoorick.ru/2016/03/06/dodgy-light/
shoorick: (Рыжий)
За выходные как-то умудрился проехать тыcячу километров. Не задавил кучу всякой живности, переходившей дорогу где попало — двух лягушек, зайца, тетерева и щенка — лягушек смог объехать, перед остальными успел остановиться.

Птица

Тетёрку удалось сфотографировать — она неспешно зашла в лес, заяц сбежал, а лягушек на скорости 90 км/ч как-то неудобно фотографировать. Да и небезопасно.
http://shoorick.ru/2015/05/04/1000-km/
shoorick: (Рыжий)
Ув. тов. френды! Вопрос в первую очередь к тем, кто недавно закончил обучение: в какую челябинскую автошколу вы бы посоветовали пойти учиться на категорию B?

Сам я права получил 11 лет назад — с тех пор многое могло поменяться. Требования к автошколе:
— порядок, хорошая организация учебного процесса,
— расположение в центре города,
— невысокая цена обучения.

Ближайшая к дому автошкола — КАФС: её филиал находится в соседнем доме. За всю учёбу они хотят тридцать тысяч рублей.
shoorick: (Рыжий)

Руль
Руль автомобиля Peugeot Partner Origin со снятой подушкой безопасности



Разбираю машину — ругаюсь. Хитрый французский инженер, конструировавший сей автомобиль, был видать еврейским — все винты и шурупы, что попадаются в салоне — под шестиконечную звёздочку. В смысле, под Torx. Даже руль — и тот прикручен винтом под звёздочку. Придётся собрать обратно, не завершив разборку — ну где я в деревне добуду ключ нужного размера такой формы?

update/22:00: Собрал обратно — заработало: теперь можно бибикнуть и на ходу. Видимо, пока разбирал, случайно зачистил нужные контакты.
shoorick: (Default)
Снег почти сошёл (но ещё не весь), май настал — даже вчерашний день можно было считать нулевым мая. Значит, можно переобувать машину. Чем вчера и решил заняться, чтоб в майские выходные кататься уже на летней резине, а не скрести шинами по асфальту.

Смена автомобильной резины внезапно затянулась — вместо предполагаемого часа я на неё потратил в три раза больше. Причина — сломавшийся домкрат. Если б он сломался в самом начале процесса, можно было бы плюнуть и ближайшие несколько дней ездить на зимних шинах, но он сдох почти в конце, когда три колеса уже были сменены, а четвёртое летнее уже было готово к установке вместо снятого зимнего. Пришлось из найденных в гараже частей собрать велосипед без седла и сгонять на нём в гости за домкратом.

А теперь вопрос: где в Челябинске первого мая купить домкрат? Всё ж, поди, закрыто?
shoorick: (Рыжий)
Студенческий городок
Щётка
Сирень в снегуЁлкиАллея


Высота выпавшего за ночь снега — больше десяти сантиметров. Дороги пусты и нечищены. Машины буксуют. Видимость — около километра.



Вьюжный Урал.
shoorick: (Рыжий)
И о погоде: в Челябинской области ожидаются дождь со снегом и сильный ветер
Днем в четверг, 24 апреля, ночью и днем в пятницу, 25 апреля, при прохождении атмосферного фронта в отдельных районах области ожидаются сильные осадки в виде дождя, переходящего в снег. Возможно налипание мокрого снега на провода, гололед, усиление ветра до 20–25 м/с, резкое понижение температуры воздуха. А 25 апреля ожидается установление временного снежного покрова.

По данным челябинского гидрометцентра, днем 24 апреля температура воздуха будет на отметке +7...+12, на юге до +17, в горах +1...+6 градусов, ветер юго-западный с переходом на северо-восточный 7–12 порывы 20–25 м/с. 25 апреля в большинстве районов Челябинской области пройдет снег, местами сильный, температура воздуха ночью +2...-3, при прояснении до -8 градусов, днем ветер северный, северо-западный 6–11 отдельные порывы 13–18 м/с.
Значит, практика подтверждает сформировавшееся за много лет правило: менять зимнюю резину на летнюю надо в начале мая. Раньше — не надо.
shoorick: (Default)
Завершил квест по смене прав водительского удостоверения — как оказалось, ничего сложного.

Возможный вариант — сделать через сайт gosuslugi.ru. Я начал было подавать заявку на получение нового удостоверения таким образом, но застрял на этапе прикладывания фотографий — под рукой не было нужного портрета, удовлетворяющего требованиям. Хотя, как мне сообщили знающие люди, загруженные через gosuslugi.ru фотографии всё равно никоим образом при  выдаче удостоверения не  используются.

Другой путь — традиционный, полностью офлайновый. Там всё предсказуемо и соответствует написанному на сайте госуслуг: нужна медицинская справка (мне обошлась в  900  рублей + 9 рублей за комплект фотографий), квитанция об оплате государственной пошлины (800  рублей, можно без  комиссии оплатить в терминале Сбербанка или прямо в ГАИ), паспорт, старое водительское удостоверение и заявление — бланк можно получить на первом этаже. Ксерокопии не нужны. С этим пакетом документов — на третий этаж, в кабинет № 21 (речь идёт о МРЭО ГИБДД по Челябинской области), там инспектор примет документы, сделает на обратной стороне заявления необходимую ему копию медицинской справки, предложит подписаться на рассылку электронной почтой и через SMS уведомлений о привлечении к административной ответственности, а также что-то проверит в своих базах данных: то ли отсутствие неоплаченных штрафов, то ли отсутствие заявителя в розыске. Следующий этап — кабинет № 15 на том же третьем этаже: там примут комплект документов, сфотографируют заявителя, распечатают бумажное удостоверение, попросят расписаться на нём и отправят заявителя обратно в коридор, подождать. Ещё через минуту-другую вынесут готовое удостоверение — ту самую бумажку, сложенную вдвое и заламинированную. Вот такую:

Водительское удостоверение
shoorick: (Default)
Прежде, чем поставить новую тягу взамен сломанной, надо снять остатки старой. Как? Вариант, подсказанный интуицией — ухватить пассатижами и дёрнуть — не работает. Лезем в камасутру (кстати, нашёлся русский перевод) — другой вариант: предлагают поддеть плоской отвёрткой. Тоже не работает: может, с целой деталью и получилось бы, с обломками — не получается. Поиск по форумам тоже ничего не дал.

Помог другой инструмент — кусачки (точнее, бокорезы). Ими можно поддеть обломки и вынуть. То есть, выронить куда-то вниз.

Бокорезы

Теперь можно включать любую передачу штатным путём, при помощи рычага. Проверил во дворе — передачи включаются, машина едет. Стоимость ремонта — 261 рубль.
shoorick: (Default)
Дождавшись потепления, начал ковыряться в машине: в −13 °C отвёртка к рукам не примерзает. Что именно надо снимать, чтоб добраться до тяг, связывающих коробку передач с рычагом, в камасутре не написано, но там написано, как снять, например, разные пластиковые детали, прикрывающие машинные внутренности от взглядов и пальцев водителя и пассажиров.

Снял — понял, что бесполезно: до тяг таким образом не добраться. Впрочем, не совсем зря: снятые детали можно помыть дома тёплой водой и приколхозить, например, вместо прикуривателя какой-нибудь блок питания для USB-устройств. Или вместе, а не вместо. Попутно убедился, что крепким острым шилом мусор из винтов выковыривается гораздо эффективнее, чем проволокой.

Рычаги и тяги Заглянул под капот — нашёл причину поломки: сломалась одна из деталей, тонкая тяга, идущая от коробки передач к тяге основной. На моей машине, похоже, используется вариант B, изображённый в нижней части схемы, то есть, механическая коробка передач MA5 в варианте, выпускавшемся после 1998 года. В книге ещё нарисовано, как устроены тяги для коробок BE3/5 и BE4/5 — они устроены иначе. Таблицы, где было бы указано, какие именно детали используются в конкретных автомобилях, в книге, к сожалению, нет. Так вот, сломалась средняя из тонких тяг (на схеме — ➄ Link rods). Значит, достаточно заменить тягу на исправную. Вариант «приварить отломившийся кусок» мне кажется ненадёжным :-)

Попутно провёл эксперимент по переключению передач из-под капота. Получилось! Смог включить заднюю передачу, так что если не получится самостоятельно заменить деталь, я смогу хотя бы добраться до сервиса своим ходом. Перемещение рычага вперёд (от себя) сдвигает верхнюю тягу влево относительно направления движения автомобиля, поперечные перемещения рычага сдвигают среднюю тягу в том же направлении, куда сдвинут рычаг. Таким образом, для включения задней передачи надо обе тяги — сначала среднюю, затем верхнюю  — сдвинуть вправо.
shoorick: (Default)
Партнёр соизволил внезапно сломаться — похоже, что-то крякнуло в коробке передач — рычаг болтается влево-вправо. Почти как семь лет назад (тогда тоже было морозно), но с некоторыми отличиями: машина сломалась почти ночью, в 23 часа, а не во время утренних пробок, машина сломалась во дворе (пусть и в чужом), а не в левом ряду загруженной дороги и самое главное — сохранилась возможность включать хотя бы третью и четвёртую передачу. Вот на третьей передаче и пришлось кататься: сначала на песни, потом домой. Как ни странно, даже место во дворе осталось свободным — туда и воткнулся. Как буду выезжать без заднего хода, чтоб сдаться в сервис — ещё не придумал. Трогаться на третьей передаче в горку — неудобно, да и горелым сцеплением после подобных стартов воняет.
shoorick: (Рыжий)
У универсалов всё, что открывается (кроме, разве что, капота) — это дверь. Как их при этом назвать так, чтоб было понятно — неясно. Ну с передней-то понятно — передняя дверь. А с задней? Какая задняя? Задняя пассажирская или задняя багажная? Так в универсале, особенно в высоком, любая дверь может быть пассажирской — мне во всех своих универсалах (а особенно в Пежо) доводилось  ходить через все имеющиеся двери.

Вот в американском руководстве по ремонту и эксплуатации поступили просто и понятно: сдвижная дверь, предназначенная для пассажиров — slide door, а пара самых задних дверей — tailgate, то есть, хвостовые ворота. Всё понятно! :-)


update/20.08.2015 В русском переводе американской камасутры slide door — это боковая дверь, а tailgate — задние.
shoorick: (Рыжий)
Недавно нашёл-таки причину скрежета при торможении: первоначальное ощущение меня не обмануло, действительно, одна из тормозных колодок сточилась до металла. Купил в экзисте набор колодок (положено менять все четыре разом), предварительно напряг менеджера, чтоб он нашёл по VIN-коду, какой же именно суппорт стоит на моей машине, хотя достаточно было, сняв колесо, внимательно посмотреть — на суппорте и на старых колодках написано нужное мне слово BOSCH. Дело в том, что на Партнёры (ну и на Ситроен Берлинго) разных годов выпуска ставили разные тормозные суппорты, отличавшиеся конструкцией, и тормозные колодки, судя по каталогам экзиста, тоже отличаются. В экзисте цены на комплект начинаются менее, чем с пятисот рублей, в ближайшем к дому офлайновом магазине — от тысячи двухсот.

Купил, принёс — пошёл устанавливать. Пока разбирался, чё к чему, пока несколько раз бегал за нужным инструментом (хотя самый главный инструмент — ключ на 13 — уже был в машине) — стемнело. Потратил в общей сложности часа полтора на одно колесо. Надеюсь, завтра со следующим колесом за полчаса управлюсь.

P. S. То, что по-русски зовётся суппортом, в англоязычной камасутре — совсем не support, а caliper. Поршень — piston. Тормозные колодки — brake pads.
shoorick: (Рыжий)
Тщательнéе надо, ребята
Сегодня утром чуть не оторвал передний бампер. На прошлой неделе, паркуясь, залез мордой на бордюр — компактненько, экономненько, места ж мало во дворе! Сегодня трогаюсь — не идёт. С ручника снялся заблаговременно — всё равно не идёт. Чуть газу добавил — сопротивляется, хоть и движется. Со всей дури педать давить не стал — бампер и так с зимы уже рваный. Вылез посмотреть — оказалось бампер зацепился за бордюр. Хорошо хоть, в машине всегда железная лопата лежит: поддел ею бампер (он некрашеный, ему всё равно), приподнял, тихонечко, шажками сантиметров по десять, слез с бордюра. При помощи пинков, кулаков и такой-то матери поставил бампер на место (один угол уже оторвался) и поехал. Проехал три километра — пока бампер не отвалился, сейчас устрою вечерние покатушки километров на сто, а то и сто двадцать — погляжу, как он себя поведёт.
shoorick: (Рыжий)
Ув. тов. челябинские френды! Есть ли у кого свободные двадцать тысяч рублей? Возьму взаймы на неделю, до конца июня.

upd/20:15: Спасибо откликнувшимся, нашёл.

Пришла пора машину страховать (КАСКО + ОСАГО), а зарплату с отпускными дадут, видимо, ближе к концу недели. ОСАГО-то ещё потерпит, а вот агенты по КАСКО всё теребят, напоминают.

Координаты те же )
shoorick: (Рыжий)
На прошлой неделе я удивлялся, сколь высоким стал расход бензина в городе у моей машины — он доходил до пяти рублей на километр — 19 литров на сотню.

Решил провести замер на загородной трассе, попутно пытаясь ездить плавнее (и в городе тоже). Одной тысячи рублей хватило на 483 километра, из которых на трассу пришлось почти 400. Расход составил чуть меньше 8 литров на сотню. Если в денежном выражении — 2 рубля и 7 копеек на километр.

Значит, с машиной всё в порядке. Причина перерасхода крылась в моей манере езды.
shoorick: (На велосипеде)
В хождении на работу и обратно пешком есть несколько плюсов:
это не только утренняя и вечерняя разминка (по три с половиной километра — то есть, в сумме будет семь),
это не только экономия денег (30 рублей за троллейбус либо 20—35 рублей за бензин) —
это ещё и возможность слушать аудиокниги: за рулём я не могу слушать осмысленный немузыкальный текст, потому что отвлекаюсь от дороги.

Недавно закончил слушать «Над пропастью во ржи», сейчас слушаю «Двух капитанов» — неторопливое прослушивание аудиокниги лучше, чем ночное чтение по диагонали с попыткой вспомнить хоть что-нибудь.

P. S. Отдельное спасибо Алексею Игоревичу [livejournal.com profile] a_ivashchenko и Георгию Леонардовичу — за мюзикл, Лидии [livejournal.com profile] lida_che и Паше [livejournal.com profile] fahrtdin — за напоминание о нём. Без них я б до «Двух капитанов» не добрался.
shoorick: (Рыжий)
В сентябре я считал стоимость сжигаемого бензина — получилось 214 рублей (8,3 литра) на сотню в смешанном цикле. Зимой, когда езжу по городу, а не снаружи, расход резко возрастает — до 300–500 рублей, то есть, до 11–18 литров. Чё-то как-то дофига. Даже с учётом того, что у Партнёра аэродинамика как у холодильника.

В субботу поеду в Екатеринбург и обратно (400 км с хвостиком) — проведу загородный замер.
shoorick: (Рыжий)
Артемий Лебедев [livejournal.com profile] tema очередной раз вспомнил про свой знак «— Фары и ремень!».

Мне кажется, дурацкий знак. Хотя, конечно, он лучше, чем придорожные плакаты с написями типа таких «ВОДИТЕЛЬ! ВНИМАНИЕ! ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ НЕОБХОДИМО ВСЕГДА ВКЛЮЧАТЬ БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР!», но мне кажется, можно его улучшить.

Во-первых, поставить два знака вместо одного. Сначала «Фары» (их можно быстро включить), затем — «Ремень» (я в своей машине на пристёгивание трачу от двух до десяти секунд). Знаки должны быть на таком расстоянии, чтоб водитель успел понять смысл первого знака и включить свет до того, как доедет до второго знака (то есть, для двух секунд получится около 50 метров, если ехать со скоростью 90 км/ч). Одно действие — один знак.

Можно ещё и соответствующие значки добавить.

Получится так:

Фары! Ремень!

Profile

shoorick: (Default)
shoorick

December 2016

S M T W T F S
    1 23
45678910
11121314151617
18 19 2021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 20th, 2017 02:26 pm
Powered by Dreamwidth Studios