О желаемом и действительном

Челябинские покупатели настолько суровы, что за всякой фигнёй катаются в соседнюю область.

Так и есть, это никакой не анекдот.

Как представлялся в планах день минувший:

Выйти из дому, бодро прогуляться минут двадцать, сесть в машину, любуясь пейзажами, проехать 200 км, выйдя из машины, предаться потребλ%∂¢тву шопингу, после чего загрузить добытое в машину и уже к 19 часам вернуться домой.

Что получилось в итоге:

Вышли из дому в 8 часов, удивились выпавшим за ночь двадцати сантиметрам снега. Бодро дошагали сквозь сугробы до ближайшей остановки общественного транспорта, сказали «Ну нафиг гулять в такую метель!» и поехали на маршрутке к месту старта. Двадцать минут любовались метелью, пританцовывая и напевая «Ну-ка мечи стаканы на стол!». Дождались нужной машины, загрузились и поехали.

Дороги нечищены, габаритные огни попутных машин (впрочем, и наши тоже) залеплялись снегом, видимость временами падала до пяти метров, из двух полос в каждом направлении протоптана всего одна тропинка. Несколько раз останавливались: на заправку и смахивание снега. На место очищеного снега тут же налипал новый.

Машина тянула как-то вяло, во время остановки (чтобы посмотреть, что же там стряслось) заглохла. И больше не завелась. Фарами поморгали, по колёсам попинали Вытряхивание снега и пыли из воздушного фильтра не помогло, втыкание на место высоковольтных проводов — тоже (они и так неплохо сидели). Чтение камасутры оказалось тоже бессмысленным — похоже, пилоту не удалось там найти сведения методах раскочегаривания япономобиля, оборудованного инжекторным двигателем и автоматической коробкой передач, в условиях уральской зимы. Да и с штурмана и балласта невелик толк.

Толкать машину в горку (чтобы потом скатиться с неё прямо к сысертскому посту ГАИ) как-то не хотелось (пилот возражал, хотя балласт был полон решимости), в ближайшей закусочной (всего-то полкилометра) ни свечей, ни свечных ключей, ни воздушных фильтров не было — лишь салаты да шашлык. Да и телефоны знакомых свердловчан что-то не отвечали.

Пока пытались завести машину, посадили аккумулятор. Но всё-таки дозвонились до каких-то знакомых, пообещавших приехать и помочь. Однако знакомые сразу приехать не могут, поэтому пилоту остаётся лишь ждать.

А балласту, чтоб не скучать, можно, выделив из своих рядов штурмана, поехать всей толпой в сторону ближайшего крупного города попутным транспортом. Дабы предаться. В смысле, достичь поставленных целей.

Кроме штурмана, никто из пассажиров в городе не ориентируется, тем не менее, балласт успешно преодолел оставшиеся 50 километров, затратив полтора часа, 142 рубля и одну шоколадку (можно было уложиться и в 42 рубля, но мы не жадные).

Вести с авторемонтных фронтов не радуют: на морозе средь тайги починить машину не удаётся, поэтому её медленно и печально уволакивают в тёплый гараж, чтобы чинить утром. Балласту, переквалифицировавшемуся в пешеходов да пассажиров общественного транспорта, приходится выбираться своим ходом: бесплатным автобусом до метро, под землёй — до Северного автовокзала, а там — почти сразу в автобус и — домой. Приехали в полночь.

Быстрая запись

Дано — весы напольные бытовые безмозглые без памяти.
Хочется — где-то хранить результаты взвешиваний: время и вес. Голова не подходит — ей подобные данные ни к чему. КПК и бумажные блокнот тоже
Возможное решение — хранить данные на компьютере. Причём, сохранить надо быстро, а обработать сохранённое (например, построить по ним график) — можно позже. Простейший из методов — системными командами, без излишнего программизма:

echo `date '+%s%t'` $1 >> ~/.weight/data

В файл пишется время и вес. Разедлитель полей — символ табуляции. Дёшево и сердито. Обработка данных — в следующей серии.