С калькулятором в руках

[shoorick]

Поглядел по интернет-магазинам стоимость новых деталей, нужных для ремонта кариба. Получилось дофига:

16 (радиатор на exist.ru)
16 (крыло)
16 (бензобак на megazip.ru)
13 (капот)
≈10 (остальное железо на морде)
8 (бампер, хотя, может и 30 — точно не понял)
8 (фара, хотя в Нске есть китайские новые по 2,5)
4 (габарит + поворотник)
3 (пороги, хотя мятые пороги езде не мешают)
3 (лобовое стекло в «Фуяо» на Искре)
1 (расширительный бачок)
1 (задняя подвеска, по мелочи)
1 (патрубок воздушный)

Одни лишь детали, без учёта работы, вытянули на 100 тыр. Понятно, что если искать не новые или же какой-нибудь китайский новодел (ага, китайское лобовое стекло в 10 с лишним раз дешевле японского оригинала), то должно выйти дешевле в несколько раз, но всё равно как-то накладно.

Получается, выгоднее продать остатки кариба и кататься на велосипеде, такси и общественном транспорте, чем пытаться его восстановить.

Comments

[tersitius.livejournal.com]

так часто бывает при ремонте старых автомобилей, хотя радиатор можно поискать неоригинал, крыло, капот тоже самое, фары depo стоят по 2000 рублей за 1000, так что надо посидеть и подумать имеет смысл или нет

[malyshev.livejournal.com]

Если задача восстановить, то пошукав по разборкам можно уложиться и в треть стоимости по комплектухе. Работа отдельно.

А вообще, я уже говорил свое мнение. Учитывая где ты лазиишь, ищи уазик. Сливай кариба на разбор и вперед. Чинить просто. Запчасти не бог весть как дороги. Изрядно прочен. Плюс проходимость, что учитывая твои увлечения отнюдь немалоавжно.

Из минусов, да, на трассе не король, будешь пилить. Но допилишь до места обязательно.

Не умру за родину патриот, нет. Обычный. Я серьезно. Подумай.

В треть стоимости по комплектухе

[shoorick.livejournal.com]

Ага, мне как раз такой прогноз и озвучивали в тот же день:
— Ну чё, штук на сорок ты попал.

Задачи восстановить нет. Есть задача перемещаться. Когда одному, а когда и втроём, когда по городу, а когда и, как минимум, в соседние области.

_nofate считает, что на такси ездить выгоднее, чем держать свою машину.

Re: В треть стоимости по комплектухе

[logicz.livejournal.com]

Это только в том случае, если ездить по городу по паре раз в день, а учитывая твои вылазки на природу, нифига это не дешевле. Такси за город исчисляется тысячами и тысячами рублей.

Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[shoorick.livejournal.com]

Такси по городу стóит приблизительно 10 рублей за километр при большом пробеге. Постояннным клиентам, скорее всего, скидки. Межгород тоже дешевле.

Я, купив машину за 70, за год одного только бензина потратил, думаю, штук на 30. Плюс ремонты, плюс запчасти (итого набежало, думаю, тыр 20, если не 30), плюс необходимость рулить самому (а это всё-таки утомляет), плюс страховка (больше 4 в год, а со следующего раза будет раза в два дороже, если не в три), плюс получение номеров (хоть и всего 1 раз 2 тыр за 2 железки, но тоже некисло).

Получается, за минувший год с хвостиком на автомобилизм я потратил 130, а то и 140 тыр. Даже если удастся продать остатки кариба за 40 тыр (в чём я пока не очень уверен), остаётся 100 тыр расходов. То есть, 7-8 рублей за километр или 250 рублей в день. Про стоимость километра на такси я уже говорил, разница получается порядка 25 %, что незначительно. Если же считать дневной расход, то выходит, что езда на такси на работу с выездом через выходные километров на 80–100, обойдётся в неделю в 2 × 5 × 60 + 1000 = 1600 рублей, что составит менее 230 рублей в день.

Если, по возможности, в неэкстренных случаях такси заменять общественным транспортом (троллейбус за 10 рублей, 100 км электрички за 143), то выйдет ещё дешевле.

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[shoorick.livejournal.com]

Плюс такси экономит время (если вызывать заблаговременно) — сел и поехал, не тратя время на ТО.
Да, ещё чуть не забыл: машину, которую жалко оставлять без присмотра, надо ставить на стоянку — это ещё от 1000 в месяц (если ставить надолго). То есть, стоимость владения ещё вырастает.

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[ypq.livejournal.com]

250 р в день?!
у меня 250 р в месяц по транспортной карте уходит! ну разве что еще на такси рублей 500 в месяц (максимум). итого: 10-кратная экономия! :)

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[tanoshii-ru.livejournal.com]

у меня на такси уходит сейчас 2500 руб. в месяц.

одна беда - пока не узнавал, как с ними ездить куда-то за город :)

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[logicz.livejournal.com]

Я думаю всё таки дороже, потому что, чтобы выехать на природу тебе
пришлось бы дважды оплачивать таксисту дорогу в оба конца.

В общем автомобилизм - это либо стиль жизни, либо стаусная игрушка.

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[alfalyxx.livejournal.com]

мне нравится рулить и кататься, а так да, у меня на бенз уходит не меньше 4р, на такси я бы и ездил меньше и экономил больше :)

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[lavrinenko.livejournal.com]

Ой, Саша, как говорит моя жена - не надо экономить, надо больше зарабатывать!

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[shoorick.livejournal.com]

Это, конечно, да. Но как?

Re: Сравнение расходов на #taxi и собственный автомобиль

[lavrinenko.livejournal.com]

Нет единого рецепта. У всех по разному.

Не патриот

[shoorick.livejournal.com]

Меня на работе так за рюмкой чая агитируют:
— Шура! Покупай бухлобус! Пройдёт везде, барахла входит много.

Ездил я на УАЗ-469 пару раз штурманом на соревнованиях. Пилот говорил, что расход по трассе — 17 на сотню, а по лесу — 40 в час.

Re: Не патриот

[malyshev.livejournal.com]

Буханка это по моему перебор, но тоже неплохо.

Что до расхода, а как еще то? Чудес не бывает.

[dimkasun.livejournal.com]

никому и никогда не посоветую купить уазик :) это же антоним слову "комфорт". Что бы получать удовольствие от владения уазиком, нужно родиться с гаечным ключем в руке. И "допилишь до места обязательно" - это вот очень оптимистичное заявление. Потому как на большие расстояния он вообще не вариант. Если только ты не родился с гаечным ключем в руках, как, скажем, Кукушк.
Саша, советую тебе "домучить" кариб за пару лет, и купить себе сурф. Или рав4. Или что-нибудь корейское. Есть много замечательных моделей у санг-йонга, муссо, например.

[fantom-k.livejournal.com]

Дима, не издевайся!
Какой РАВ4? :-)
SURF - это я понимаю

ну и это, Ford BRONCO рулит однозначно!

С гаечным ключом

[shoorick.livejournal.com]

Знаю. И даже участвовал в ремонтах солдатского уазика (включая закручивание гаек в переднем мосту прямо на соревнованиях).

[kukushk.livejournal.com]

недешёвое неудовольствие.
20 литров на сотню.
в салоне - не поговорить.
надежность - очень приблизительная.
безопасность в случае аварии - очень условная.
возможности эвакуации - ограничены.
можно продолжать - долго.
УАЗ - это если асфальта в жизни машины меньше 10%
если уж УАЗ - то именно патриот - там еще хоть как-то что-то по-человечески.
я так думаю.
я бы посмотрел на праворукого джимника.

Вот это-то и пугает

[shoorick.livejournal.com]

По пунктам:
У кариба расход — около 10.
В салоне при закрытых окнах тихо.
Старый кариб тоже ломается.
У кариба морда смята — салон цел, никто не пострадал.
Утащить можно и на верёвке.

Асфальта в дорогах, по которым меня носит — не менее 80 процентов.

[russkiy-belorus.livejournal.com]

Праворукий Джимни - это Сузуки Самурай.

[kukushk.livejournal.com]

неверно.
руль тут не при чём.
Джимни и Самурай - это разные версии одной модели.
Samurai - до 1998 года (http://auto.drom.ru/suzuki/samurai/)
Jimny - после 1998 года (http://auto.drom.ru/suzuki/jimny/)

[russkiy-belorus.livejournal.com]

Немного не так, но про руль согласен.
JA51, aka Jimny 1300, SJ413 and Samurai. 1984-93.
JB31, aka Jimny 1300 Sierra, Samurai. 1993-95.
JB32, aka Jimny 1300 Sierra, Samurai. 1995-98.
http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Jimny#Development_history

[kukushk.livejournal.com]

о да, я поленился долезть до вики, хотя видел по спецификациям дрома что все не так однозначно как я написал.

а про руль - да :)

[frenchrus.livejournal.com]

Ессно - древняя редкая для наших широт модель. Я так же с бэхой мучалась, в итоге на семерку щас ненарадуюсь - это при том, что прошла она у меня уже под 80 000 за 2 года. Да, хорошо быть богатым и здоровым, но езжу же вот на ней, и ничего, и ничего.

[Антон Иванов (from livejournal.com)]

Если вам выгоднее продать эту машину, то интересно, кому тогда выгоднее ее купить? =)

40000 + 100000 = 140000? Ух...