Против азиатчины
Apr. 11th, 2012 12:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shoorickБлогер, фотограф и борец за свободу фотографии Илья Варламов ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
zyalt невзапно собрался в мэры Омска и кратко сформулировал свою программу, а до этого придумал программу по европеизации Москвы. Мне кажется, оно и в Челябинске было бы полезно. Единственный пункт, по которому я сомневаюсь — это метро: Варламов говорит, что в Омске, который, как и Челябинск, с трудом строит первую линию, метро не нужно — нужен скоростной трамвай. Хотя если скоростной трамвай будет идти со средней скоростью хотя бы 40 км/ч (от Каштака в Синеглазово — меньше часа, от Первого озера до Градского прииска — полчаса), то действительно получится, что метро не нужно. Мне попадалась статья про развитие общественного транспорта в прошлогоднем выпуске журнала «Челябинск» — там предлагали использовать построенный тоннель метро под подземную часть скоростного трамвая (как в Волгограде), а остальные линии, от торцов туннеля, пускать по поверхности.
Но сейчас мы видим в Челябинске совершенно противоположную ситуацию: у нас Дорожная революция™. Всё для автомобилиста! Пешеход с велосипедистом — обойдутся.
zyalt невзапно собрался в мэры Омска и кратко сформулировал свою программу, а до этого придумал программу по европеизации Москвы. Мне кажется, оно и в Челябинске было бы полезно. Единственный пункт, по которому я сомневаюсь — это метро: Варламов говорит, что в Омске, который, как и Челябинск, с трудом строит первую линию, метро не нужно — нужен скоростной трамвай. Хотя если скоростной трамвай будет идти со средней скоростью хотя бы 40 км/ч (от Каштака в Синеглазово — меньше часа, от Первого озера до Градского прииска — полчаса), то действительно получится, что метро не нужно. Мне попадалась статья про развитие общественного транспорта в прошлогоднем выпуске журнала «Челябинск» — там предлагали использовать построенный тоннель метро под подземную часть скоростного трамвая (как в Волгограде), а остальные линии, от торцов туннеля, пускать по поверхности.Но сейчас мы видим в Челябинске совершенно противоположную ситуацию: у нас Дорожная революция™. Всё для автомобилиста! Пешеход с велосипедистом — обойдутся.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-04-11 06:44 am (UTC)В никуда
Date: 2012-04-11 01:48 pm (UTC)И все знают, где эта вкуда.
no subject
Date: 2012-04-11 06:49 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-19 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 07:05 am (UTC)Re: Ответ на вашу запись "Против азиатчины"
Date: 2012-04-11 01:47 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 02:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 08:33 am (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 02:47 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 08:43 am (UTC)В Питере, на пример, в начале 2000, в старых районах тоже трамвайные ветки демонтировали.
no subject
Date: 2012-04-11 10:43 am (UTC)Re: Ответ на вашу запись "Против азиатчины"
Date: 2012-04-11 01:54 pm (UTC)говнодавботинок инаставить им побольше отпечатков на вёдра, что стоят на некоторых
остановках — неудобно выходить из троллейбуса.
no subject
Date: 2012-04-11 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:33 pm (UTC)А так — якобы случайно: выходил пешеход из троллейбуса, да нечаянно зацепился за коряво припаркованное ведро. И так семь раз.
no subject
Date: 2012-04-11 03:28 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:14 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-04-11 04:34 pm (UTC)