Метро отменяется?

[shoorick]

http://nr2.ru/chel/30802.html

У челябинского метро появились стратегические трудности

Строительство челябинского метро откладывается до лучших времен.

Напомним, что первоначально была запланирована ветка метрополитена от Северо-Запада до района ЧТЗ.

«Сейчас в этом нет необходимости, наземный транспорт вполне справляется с перевозкой пассажиров на этом направлении», — заявил мэр Челябинска Михаил Юревич.

Как передает корреспондент «Нового Региона», одна станция стоит три годовых бюджета города, а транспортной проблемы полностью не решает. Возможно, вместо метро будут построены несколько новых мостов, которые помогут снизить количество пробок. Не исключается и тот вариант, что подземку будут пробивать от улицы Чичерина на Северо-Западе до центра города.

Ольга Ионова

«Наземный транспорт справляется»? Удивительно!

Comments

[hobober.livejournal.com]

Ничего удивительного, Юревич же в маршрутках не ездит ;)
И на метро тоже не собирается.
А вот новые мосты, на которых можно зажигать на черном мерсе! ;)

Фишка в том, что метро - объект стратегический.
Сегодня наземный транспорт может и тянет, завтра тянет плохо, послезавтра совсем не тянет. Вот тут-то и нужно метро, но его быстро не построишь.

Наконец, метро обладает обратным эффектом - если оно есть, сам город развивается более бурно и население прибывает... и этого Челябинск тоже лишится, если Юревич таки запинает метро "до лучших времен".

[fantom-k.livejournal.com]

А может быть владельцы предприятий маршрутных такси пролоббировали приостановку введения метро в экплуатацию?
Я думаю бабло они рубят очень хорошее, и маршрутки вносят свой вклад в то, что "наземный транспорт справляется".

Дык

[shoorick.livejournal.com]

По вечерам из центра в направлении Северо-Запада никакие маршрутки не способны справиться.
Но вполне могли и пролоббировать.

Re: Дык

[bitlz.livejournal.com]

о чем ты ?
я каждый день езжу на северо-запад.
зачастую - из центра. как правило без проблем.

О чём

[shoorick.livejournal.com]

Таки без проблем?
Идём на остановку возле перекрёстка улиц Энгельса и Труда около 19 часов и пытаемся уехать общественным транспортом на Северо-Запад. Троллейбусы и автобусы забиты — невозможно влезть, а маршрутки, уже забитые так, что народ стоя едет, просто не останавливаясь проносятся мимо.

Re: О чём

[bitlz.livejournal.com]

пытался. уезжал. маршруткой. 83-ей например. или скажем 59-ой. в течении 10-15 минут.

Ну...

[shoorick.livejournal.com]

Это ты с пр. Ленина уезжал. А на углу Энгельса-Труда можно полчаса торчать без толку. Сам попадал пару раз...

Re: Ну...

[bitlz.livejournal.com]

ну пройди ты пешком остановочку. не внапряг ведь.

Пешком остановочку

[shoorick.livejournal.com]

Мне привычнее ходить вниз и по ходу движения, а не в горку и против.
Вот и иду (пешочком!) — на угол Энгельса и Труда.

Стратегический объект

[shoorick.livejournal.com]

А ещё метро можно как бомбоубежище использовать. Московское — использовали.

[bitlz.livejournal.com]

кстати - по поводу мостов.
это сейчас очень актуально.
мост энгельса-краснознаменная например.
ну и много раз обсуждаемый бр. каширина-свободы-российская.

Дык

[shoorick.livejournal.com]

Никто ж не говорит, что мосты не нужны!

Мост Энгельса-Краснознамённая уже как минимум лет пятнадцать обещают построить.

Ща схожу до фантастической карты в соседнюю комнату, посмотрю, что там ещё нарисовано.

[graph.livejournal.com]

Грустно. И глупо морозить стройку, в которую уже столько вбухано. В России всего 13 городов-миллиоников, уж можно было и раскошелиться на федеральном уровне на метро в одном из них...

Дык

[shoorick.livejournal.com]

Наивно было бы считать метро спасеньем от всех транспортных бед.
Метро — не панацея.
Но — весьма нужный и важный вид транспорта. Тем более, в городе с миллионом харь населения и пятьюстами квадратными километрами площади.

[bokumaro.livejournal.com]

вот именно что "на федеральном уровне". лично я в данный момент за ремонт дорог и строительство мостов и прочих дорожных развилок - но это сугубо мое "мнение автомобилиста".
город ремонтирует дороги, а Москва финансирует метро.

Раскошелиться на федеральном уровне ...

[dream-about.livejournal.com]

История из жизни:
Декабрь, 2004 г. Москва.
Сижу у друзей, на кухне. Болтаем о том, о сём.
Речь заходит о метро в Челябинске.
Я: метро у нас нет, никак достроить не могут.
М: Почему?
Я: Москва денег не даёт.
М: (с искренним изумлением в голосе) А зачем нам метро в ЧЕЛЯБИНСКЕ!?! 8-)

Вот так вот примерно реагируют те, кто живёт в Москве на идею фининсирования строительства Челябинского метро.

[rikkardo.livejournal.com]

а что, разве не справляется? я вот помню как 3 года назад ездил от чичерина-250 лет до спиридонова в автобусах. был кирдык полнейший, да. а сейчас совершенно без проблем доезжаю и утром в час пик и вечером в час пик. жду маршрутку не дольше 5-7 минут обычно. и еду не дольше получаса-40 минут максимум. на машине получается дольше :)

хотя конечно, было бы метро ездил бы на метро пожалуй.

зы. а сколько я книжек перечитал за последнее время в маршрутках с мобильника/наладонника, которые откладывал до лучших времен всю свою жизнь!

[bitlz.livejournal.com]

да, да. пальма рулит :)

Дык

[shoorick.livejournal.com]

Пальма рулит — это без базара.
Но в большом транспорте она читается куда лучше.
Сам проверял: в электричках, трамваях, троллейбусах, даже в автобусах пальму читать хорошо.
В маршрутках — хрен.

Re: Дык

[rikkardo.livejournal.com]

совершенно без проблем читаю всю дорогу на маршрутке по свежезаасфальтированной каширина :) даже не замечаю что еду. даже в основном с мобильника. книжка в неделю-две хавается запросто :)

Re: Дык

[bitlz.livejournal.com]

ну скажем так - читать лучше стоя. сидя неудобно.

Читать лучше

[shoorick.livejournal.com]

Сидя или стоя — пофиг.
Главное, что не трясло.

Re: Читать лучше

[bitlz.livejournal.com]

не пофиг. далеко не пофиг.
тряска от типа транспорта зависит в первую очередь.
а от состояния дороги вне очереди. понимаешь ?

[(Anonymous)]

это тебе товарищч с 250 лет челябы можно уехать, потому что маршрутки идут пустые. но к 24му микрорайону двери плотно закрываются и едут все до энгельса как ниминмум! А КАК БЫТЬ ТЕМ КТО ЖИВЕТ У ЧЕЛГУ ИЛИ НА БАБУШКИНА! я лично живу на косарева и каждое утро наблюдаю неизменную сцену тупого игнорирования поднятых рук... я уже привык - езжу на автобусе до торгового и там до юргу на чем придеца.

город задыхается реально. взят те же пробки на свердловском, ленина, доватора....

арбат построили еще и загородили самый центр.. жуть и маразм! мое фи товарищу юревичу... метро необходимо!
но он про это не узнает... мерс круче, без б...

[rikkardo.livejournal.com]

да да. особенно мне последнее высказывание понравилось.. про то как юревич арбатом город перегородил :)

я думаю что если мэр милионного города будет нздить на работу на маршрутках, то нам с вами придется вообще в говноступах неасфальтированное говно месить пешком. и я считаю что у остатков ухлопанного на тротуарную плитку бюджета есть гораздо более важные направления применения нежели мифическое метро, про которое уже лет 30 слышу сказки. например онкологический центр отремонтировать. или в детскую реанимацию резервное эл.питание поставить. дался блин вам этот мерс. к тому же я больше чем уверен что он на него сам заработал. а не с бюджетных бабок купил.

[fly136.livejournal.com]

Кое-кто совсем Ахренел ... и не буду на него показывать пальцем ...
Метро не панацея... но одним местом чую, что нужно оно городу ...

Кто-то к стати про "легкое метро" заикался ... или наземный транспорт тоже справляеться ?

Заикался

[shoorick.livejournal.com]

Много про чё заикались в последние 20 лет.
И про трамвай на магнотной подушке, и про скоростной трамвай (как в Волгограде), и про лёгкое метро, и про монорельс.

И где оно?

Кстати, монорельс в нашем климате, судя по московскому монорельсу, штука малополезная.

[sappa.livejournal.com]

Ребята, вы забыли, что метро (реальное, а не гипотетическое) окупается только на огромном пассажиропотоке по одному отдельно взятому маршруту. Ну нет у нас такого маршрута, есть разрозненные. На некоторых из них не хватает транспорта, на некоторых - хватает. Но если вдруг появится ветка "Чичерина - Торговый Центр", то народу едущему с Молодогвардейцев до областной больницы с этого ни холодно ни жарко. Не будут они с пересадками ехать, они лучше подождут свободной маршрутки 10-20 минут. Не те масштабы города чтоб окупались пересадки, спуски-подъемы в метро и т.д. А обеспечить беспересадочный проезд и загруженность линий можно только построив десятки станций - это нереально дорого.

Дык

[shoorick.livejournal.com]

Не успели при социализме построить — теперь всё.

[http://users.livejournal.com/_tm_/]

Да у Юревича не мерседес, а БМВ:)

[weissy.livejournal.com]

А разве не верно? Денег действительно куча, а проблем действительно всех не решит. Может на эти деньги мостов, надземных переходов и новых трамваев лучше? Думаю, если посчитать, то надземная инфтраструктура правда эффективнее. А вырытое -- кому-нибудь в аренду =))

Новых трамваев

[shoorick.livejournal.com]

Так ведь никто не спорит, что и мосты и переходы и трамваи нужны.
Кстати, трамвай, даже обычный, не скоростной, на Свердловском тракте, от Комсомольского прспекта до Першино, чешет ничуть не хуже автобусов с маршрутками. А когда безрельсовые застревают в пробке, трамвай, за счёт наличия выделенной линии, вообще вне конкуренции.

Но где они, трамваи, мосты и дороги?
Не каждый ведь год в метро вбухивают деньги! А трамваев, например, как не было, так и нет.
ЕМСНИ, за последние 20 лет к трамвайной сети добавились только маленькие отростки длиной в одну остановку: Пр. Победы — ЧЭМК да Вокзал — ЧЗК. И убавилась длинная ветка на ЧКПЗ — 13-й маршрут, закрытый по причине нерентабельности.

Re: Новых трамваев

[weissy.livejournal.com]

Ой, ты про это все так много значешь, что я даже не чувствую уверенности что могу поддержать разговор =))))
Все правда, только это ведь две большие разницы -- решить куда будем тратить деньги и сделать так чтобы их туда действительно потратили. Я думаю из бюджета метро тащат не меньше чем из трамвайного бюджета.

Усыхание трамвайной сети

[shoorick.livejournal.com]

Да! Вспомнил: ещё ликвидировали ветку длиной в 2 остановки от ДС «Юность» до Центрального стадиона. За счёт неё расширили улицу Энгельса и чё-то построили на Труда, хотя я где-то неоднократно читал, что трамвай по Труда всё равно пойдёт до Энгельса с уходом через мост (который даже не начинают строить) на Краснознамённую.