Старая сказка
Aug. 8th, 2006 10:04 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
shoorickУрал-пресс-информ пишет: http://upi.ru/show_article.php?id=98009
Не верю! ЮУЖД уже не первый год врёт про электричку: ещё полтора года назад пресса писала, что электричка якобы курсирует. И что мы увидели на самом деле? Паровоз, уныло ползущий 4 раза в сутки. Потом — 2. Сейчас — 0. Какая, нафиг, электричка? Там контактной сети нет...От северо-запада до центра челябинцы домчатся электричкой
Челябинск, 7 августа 2006 15:09, Анастасия Татаринцева. Скоро в Челябинске будет организовано движение внутригородской электрички, которая будет следовать от станции Челябинск-пассажирский до станции Шагол.
Об этом шла речь сегодня, 7 августа, на аппаратном совещании в городской администрации.
Завтра этот участок железной дороги проинспектирует глава Челябинска Михаил Юревич. По его словам, с северо-запада до центра города можно будет добраться за считанные минуты. Электропоезд будет ходить каждые пять минут.
Данный маршрут будет организован за счет Южно-Уральской железной дороги.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2006-08-08 04:24 am (UTC)1) Каждые пять минут? Да через полгода рельсы изотрутся.
2) Где они столько народа наберут для перевозки?
3) Как электрички будут вписываться в график движения Транссиба?
В график
Date: 2006-08-08 04:46 am (UTC)2. Народ набрать можно. Но для этого надо как минимум оборудовать кучу промежуточных платформ и пустить действительно электричку, а не паровоз. Со средней скоростью хотя бы 40-50 км/ч.
Тогда это станет выгодно пассажирам.
3. А график Транссиба пофигу, ибо речь идёт о кыштымской ветке.
От Транссиба на всём этом маршруте - лишь подъездные пути к станции Челябинск-Главный. А путей на вокзале много... :-)
no subject
Date: 2006-08-08 04:26 am (UTC)no subject
Date: 2006-08-08 04:40 am (UTC)no subject
Date: 2006-08-08 05:23 am (UTC)Есть
Date: 2006-08-08 05:46 am (UTC)начнём с того, что маршрутное такси по ПДД не является маршрутным транспортным средством :-)
кроме того, маршрутки - наименее эффективный из видов общественного транспорта: при шустрости отдельной единицы провозная способность всей системы - минимальна, плюс - дискомфорт и транспортная усталость. Поэтому наилучшим путём хоть какой-то отсрочки транспортного коллапса является развитие видов транспорта большой вместимости и провозной способности. Из существующих сегодня в Ч. транспортных средств наивысшая провозная способность - именно у электричек. Вообще-то, на http://tr.ru/ есть статьи по организации городских перевозок - там есть и аргументы, и факты с цифрами...Во-первых, с нынешними темпами метро до северо-запада дотянется никак не раньше 2015 года, да и то - при условии хорошего финансирования.
Во-вторых, трассы электрички и первой линии метро не совпадают. Более того, первая линия метро не заходит на вокзал: там будут станции второй и третьей линий, которые вообще неизвестно когда появятся.
В-третьих, практика крупных городов типа Москвы показывает, что всё равно электричка и метро - не конкуренты, ибо зачастую обслуживают географически разные районы. Более того, метро обычно тянут к вокзалам не для того, чтобы народ на электричках не ездил, а для того, чтоб пригородный пассажир, сойдя с электрички, с лёгкостью продолжил поездку по городу на быстром рельсовом транспорте, а не на чадящих икарусах и не на сумасшедших газелях.
no subject
Date: 2006-08-08 07:23 am (UTC)Какая часть жителей Северо-Запада захочет менять свои транспортные предпочтения и идти на платформу электропоездов? И куда она при этом уедет?
Мысль: а вот линия ЧМЗ-Центр (которой нет), пожалуй, имела бы успех.
Кого будет обслуживать
Date: 2006-08-08 10:47 am (UTC)Яркие круги - существующие станции, бледные - обещанные.
Получается, что на северке электричка будет обслуживать точечно:
жителей самого Шагола, жителей Автоцентра, рабочих с ЧЭРЗ, ЧЗТТ. А вот дальше - от ЧГРЭС к вокзалу - идёт сплошная полоса, прерываемая гаражами возле молокозавода.