Субботне-воскресный автомобилизм

[shoorick]

Пятиминутка ненависти Лирическое отступление:
Автомобиль — зло! Велосипед — рулит!

Началось всё с того, что Шурычке Буденину, захотелось видеть машин чуть больше, чем мало и посему мою скромную персону мобилизовали на руление траспортным средством, принадлежащим непосредственному начальнику кольцующегося. На кой оно надо было — наясно, ибо, во-первых, особо никуда ездить и не надо было: от ЗАГСа до Алого поля — три минуты пешком с учётом светофора, от Алого поля до улицы Кирова — пять, от Кирова до кафе — десять. Неторопливым шагом. Во-вторых, в связи с малочисленностью машин был добыт автобус, вмещавший множество безлошадных гостей. В-третьих, по причине массового отмечания 270-летия родной деревни езда по ней была всячески затруднена.

Тем не менее, мы, Александр Игоревич, героически проснулись, доехали до стоянки, заправили машину, отвезли семью владельца ТС в район ДК Колющенко, после чего сдались мыться, что вызвало замыкание, отказ приборов и как результат, езду на слух. Если бы нам надо было просто посетить нужные точки, мы бы сэкономили кучу бензина, но, увы, мы, подобно маятнику, мотались взад-вперёд.

Ездить без приборов сложно: скорость неизвестна, когда переключать передачи — почти непонятно, машина то и дело стремитсмя заглохнуть. Даже вопрос к опытным товарищам ничего не дал: Иваныч, на которого я наивно возлагал все надежды, вообще сказал, что он ездил со сдохшим спидометром. Делать нечего, пришлось кататься как попало...

Плюс, всё это время, а также последние несколько недель, бодаться с сигнализацией на данном ТС. Сей девайс обладает рядом характеристик, объясняющих особую любовь окружающих в лице меня к этой железяке: скверным характером, отказом работать как надо и пронзительным голосом, от прослушивания которого хотя бы в течение нескольких минут в голове что-то начинает ощутимо ти́кать. Причём, надо отметить, что железяка слушается хозяина, но не слушается меня: если замок зажигания уже перестало клинить, то эту бандуру — ни в какую.

Доставив гостей и бухло с закусью вино с фруктами к месту обмыва кольцевания, отвезли мы ТС на рекомендованную товарищами стоянку да поставили её на сигнализацию, после чего мирно двинули к отмечающим. Попутно очередной раз сообразили, что мы — балбесы: хоть стоянка и оказалось весьма дешёвой, народная пословица «За морем телушка — полушка, да рупь — перевоз» сработала в полный рост: возврат в кафе оказался небесплатным. Ибо далеко. Плюс — утром до стоянки...

Но утро, как и крах мирового империализма, неизбежно. Посему пришло время второй серии. Мы, Александр Игоревич, героически проснулись Пробудившись, отправился я на стоянку, подполз к машине, нажал кнопочку... А машина молчит. Ещё нажал... Молчит. «Ну и ладно, — думаю, — двери открою — сама заорёт». Открыл. Заорала. На нужную кнопку по-прежнему не реагируя... Следующие полчаса ушли на скакание вокруг машины, мат-перемат, разборку пульта, сдувание пыли, зачистку контактов, попытки закрыть тряпкой громкоговоритель сигнализации, чтоб она не так громко орала и снова — мат-перемат и скакание вокруг. Ну и, конечно, попытки позвонить опытным товарищам и владельцу ТС. Владелец сказал, что скоро будет, после чего осталось лишь открыть капот и, вооружившись книжкой по эксплуатации и мелкому ремонту, отключить аккумулятор, чтобы эта дурацкая железяка наконец-то заткнулась и сесть в салон чтобы спокойно убедиться в отсутствии комментов к предыдущему посту.

Владалец ТС появился быстро и, что интересно, выключил сигнализацию с первой попытки. Удивительно!

P. S. Ещё не вечер. В сегодняшних планах — ещё километров двадцать.

Comments

По сигналке

[vakr.livejournal.com]

Варинаты, почему не срабатывает:
1. Села батарейка - надо ближе к машине подносить, прямо к низу лобового стекла со стороны водителя.
2. Экранируешь брелок рукой.
3. В центре сигналке создает помехи телевышка, либо другое радиопередающее устройство. Лечится постановкой места, затененные домами от помех.
4. Угонщики гасят сигнал и сканируют код.

Re: По сигналке

[shoorick.livejournal.com]

Как выяснилось, сигналка хочет долгого нажатия на кнопку снятия.

Пока пытался заставить её замолчать, разобрал брелок, где обнаружил, что излучатель находится вовсе не там, где народ ожидает его увидеть и в ряде случаев он действительно закрывается рукой.

[graph.livejournal.com]

>скорость неизвестна, когда переключать передачи — почти непонятно

Смеялсо :)).

Передачи переключаются НЕ ПО ПРИБОРАМ, а на слух и ощущения. Газуешь - машина едет быстрее, двигатель начинает бурчать. Как совсем забурчит - пора переключать на более высокую передачу.

Обратно - аналогично. Сбрасываешь газ - начинаешь ехать медленнее. Как только двигатель намекает, что хочет заглохнуть, переключаешь на более низкую передачу.

А спидометр нужен только для тех мест, где предположительно есть гайцы с радарами...

Переключая скорости

[shoorick.livejournal.com]

0. Дык и так по ощущениям и на слух. Но с прибором - проще.
Потому что на слух не всегда ясно: двигатель на десятке работает тише, чем на классике.

1.
> Как совсем забурчит - пора
> переключать на более высокую передачу.
Как совсем забурчит - так начнёт бурчать владелец ТС :-)

2.
> гайцы с радарами...
В день города, как можно было видеть, гайцев было очень даже дофига. А с радарами или нет - хз.

[lavrinenko.livejournal.com]

я тоже так думал, пока не сел за руль хорошей иномарки,
в ней по слуху передачи не попереключаешь
(двигатель работает очень тихо + отличная звукоизоляция).

[graph.livejournal.com]

Ну, мне кажется, всё равно с опытом по мельканию березок/домов за окном уже как-то чуствуешь скорость... :)

[lavrinenko.livejournal.com]

в хорошей иномарке и скорость меньше ощущается/чувствуется.
так как то ехали мы в филиал на рабочей свеженькой тойоте камри
по ощущениям скорость 120, на спидометр глянул - 160.

[lavrinenko.livejournal.com]

так что только приборы!, пока не привыкнешь к машине на столько, чтобы
переключать передачи по ощущениям.