shoorick | Entries tagged with автобус

Лет двадцать назад, когда социализм кончился, стало модным укорачивать и отменять маршруты общественного транспорта. С электротранспортом и по сей день такая фигня творится, а вот у автобусов пару лет назад тенденция наконец-то поменялась: снова, как в советское время, стали появляться длинные маршруты, идущие хотя бы через полгорода. Видимо, кому-то надоел маршруточный бардак и решили разбавить маршрутки нормальными автобусами.

Я общественным транспортом пользуюсь редко, но всё-равно иногда замечаю то изменение табличек на транспорте, то появление новых маршрутов: недавно, например, автобус 83 из Старокамышинска продлили с вокзала до «Детского мир», потом обратно сократили, потом снова продлили — сейчас он идёт до ЮУрГУ.

Автобусы 15 и 16 продлили и закольцевали — теперь эти длинные маршруты связывают ЮУрГУ с ЧМЗ не только напрямик, через Алое поле, но и в обход — через Тополиную аллею и Шагол.

А сегодня на «Детском мире» мне попался автобус 14, который когда-то шёл с областной больницы через Колупаевку и Троицкий тракт в Новосинеглазово. Заглянул на марсруты.ру — действительно, продлили: теперь автобус, возвращаясь из Синеглазово, поворачивает с Троицкого тракта на улицы Дарвина, Блюхера, Воровского и через площадь Революции и улицу Свободы выходит на железнодорожный вокзал. Теперь садоводы, у кого сады расположены на Троицком тракте, могут из центра добираться к своим грядкам без пересадок.

P. S. Укороченный троллейбус 26 продлили, но не обратно, к Первому озеру, а поперёк — на вокзал, теперь у 17-го и 26-го маршрутов одинаковые конечные остановки, но разный путь следования: 17-й идёт по улице Молодогвардейцев, а 26-й — по Чичерина. Кроме того, 26-й не ходит в выходные. То есть, троллейбусного движения в выходные по улице Чичерина нет вообще.

mediazavod.ru. С Нового года в Челябинской области 38 электропоездов заменят автобусами:

1 января прекращается движение электропоездов по сообщениям: № 6037 Миасс-1 – Златоуст; № 6203/6204/6209/6208/6211/6210/6217 Челябинск-Шумиха-Челябинск; № 6207/6216 Челябинск-Каясан – Челябинск; № 6801/6824/6807/6820/6815/6812 Челябинск-Троицк-Челябинск; № 6905/6906/6907/6908 Челябинск-Аргаяш-Челябинск; № 6608/6607 Миасс-Учалы-Миасс; № 6515/6518/6521/6514 Магнитогорск-Карталы-Магнитогорск; № 6531/6532 Магнитогорск-Сибай-Магнитогорск; № 6539/6536/6538/6537 Карталы-Айдырля-Карталы; № 6529/6530 Троицк-Карталы-Троицк; № 6018/6011/6028/6023 Челябинск-Златоуст-Челябинск. Как пояснили в пресс-службе перевозчика (ОАО «Свердловская пригородная компания»), решение об отмене пригородных поездов приняло правительство Челябинской области. Соответствующее уведомление подписано первым заместителем губернатора Сергеем Комяковым.
...
Вместо отмененных маршрутов станут курсировать автобусы – с автовокзалов.
...
Возможность перевезти тот же самый объем пассажиров сохраняется. При этом автотранспортники составят реальную конкуренцию в случае принятия решения о повышении тарифа на электропоезда, ... Люди пойдут на автобусы.

Про «возможность перевезти тот же самый объём» чиновник врёт. Вместимость автобуса — 40—50 мест, вместимость десятивагонной электрички — больше 1000, плюс в электричке можно провозить стоячих пассажиров. Даже укороченная шестивагонная электричка может перевезти до 800 пассажиров — чтоб её заменить, потребуется до двадцати автобусов.

Ну и автовокзалы — отдельный разговор. В Челябинске вместо двух нормальных автовокзалов теперь недоразумение во дворце спорта «Юность». Прошлой зимой пришлось поехать на автобусе — в спортвокзале тесно, неудобно, непонятно и очереди даже в 6 часов утра. К спортвокзалу транспорта идёт мало. Автоматов по продаже билетов нет — билеты продаются только кассиром, который вместе с билетом продаёт ещё и страховку, которую у него не просят.

Мне, когда я не за рулём, удобнее и комфортнее всё-таки на электричке.

upd/21.12.2012: отдельная порция комментариев

Весело живут транспортники Челябинска: за последние пару недель на стоянках (ладно хоть, не в рейсах) сгорели несколько пазиков-маршруток, трамвай и троллейбус. А вчера ещё и маршрутка утонула, спрыгнув с плотины в водохранилище.

Похоже, взят курс на развитие автобуса. Недавно

vedmed1969 видел несколько новых автобусов, ползущих своим ходом в сторону Челябинска. А мне сегодня на улице Лесопарковой попался автобус 16-го маршрута, который теперь продлён до ЮУрГУ. На сайте marsruty.ru пишут, что автобус 16-го маршрута теперь идёт от ЧМК к ЮУрГУ через Шагол — Автоцентр — ул. Молодогвардейцев — ул. Братьев Кашириных — посёлок Шершни, а затем якобы идёт обратно через Свердловский проспект — как 15-й. В местных новостях пока тихо.

upd/12:45: 15-й автобусный маршрут тоже продлили — он теперь идёт настречу шестнадцатому. Они оба теперь кольцевые.

upd/16:25: «Новый регион»: В Челябинске появилось большое автобусное кольцо.

Пару недель назад заметил что у нового автобуса, идущего по четвёртому маршруту, вместо окна — лист сотового поликарбоната:

Видимо, деньги на ремонт свежезакупленного транспорта в бюджете не продусмотрены.

На Челябинск.ру — дебаты по поводу уничтожения троллейбусного движения между градоначальником гр. Давыдовым и председателем объединенного отделения профсоюза МУП «ЧелябГЭТ» Натальей Вараксиной. Якобы любящий троллейбусы гр. Давыдов, хоть и многократно повторял мантру «Эмоциям тут не место, надо смотреть цифры», чисел привёл немного: ежегодный убыток — 300 миллионов рублей и себестоимость провоза одного пассажира — 17 рублей (сейчас в Челябинске проезд на троллейбусе стóит 10 рублей). Ничего о себестоимости проезда в автобусе не сказал. Как и о цене перевода маршрутов на с троллейбуса на автобус. Ну и всячески уклонялся от ответов на некоторые претензии. За год челябинский троллейбус перевозит 43 миллиона пассажиров. Как раз получается почти 7 рублей убытка с пассажира.

После просмотра у меня появился ряд вопросов и предложений:

1. Вот уже который год я слышу, что всяческие нововведения позволяют изучать пассажиропоток. Однако что кондуторы с блокнотами, что новые терминалы для выдачи билетов не дают ответа, какое расстояние проехал пассажир: с точки зрения этой статистики, один билет — одна поездка. А одну остановку проехал пассажир или же весь многокилометровый маршрут — неизвестно: учитываются только входящие пассажиры.

2. Кажется, собранные гаишниками штрафы направляются в местный бюджет? Ну так поставьте по экипажу ДПС на каждую остановку с крупным пассажиропотоком и ловите маршрутки — у них всегда есть, к чему придраться: высадка пассажиров на проезжую часть, создание заторов на перекрёстках, непристёгнутые и стоячие пассажиры — повсеместные нарушения. Если месяц ежедневно проводить подобную работу — результат, наверное, будет: даже если не принимать во внимание маловероятное перевоспитание водителей маршруток, можно, как минимум, заработать дополнительные деньги в местный бюджет и сделать маршрутки менее привлекательными: если после каждой остановки «Газель» будет стоять несколько минут, пока выписывается штраф, средняя скорость такого нарушителя резко упадёт и пассажиры, возможно, предпочтут ехать в большом транспорте. Да и владельцу маршрутки станет невыгодно держать нарушителя.

3. Предложение гр. Давыдову, который, по его собственным словам, любит троллейбусы, но давно в них не ездил:
Сергей Викторович! Прокатитесь в рабочий день утром на пятом троллейбусе. Скажем, в 8:40 — 9:00 от кинотеатра имени Пушкина до кинотеатра «Урал» — всего одна остановка, как раз рядом с вашим рабочим местом. Заодно узна́ете, так ли пусты троллейбусы.

Current Mood: sick

Видел мельком новый газовый автобус «Man» — именно такими «экологически чистыми» автобусами гражданин Давыдов собирается заменить челябинские троллейбусы. Автобус шёл по четвёртому маршруту — значит, я его ещё увижу и рассмотрю подробнее. Пока только заметил, что газовые баллоны вынесены на крышу, окна тонированы и есть светодиодные маршрутоуказатели, на которые вместо цифры 4 выведена надпись MAN A78 — то ли хвастаются покупкой, то ли не придумали, как надпись сменить.

Посмотрел ТТХ и фотки на http://www.neoplan.ru/autobusi/gorodskie/MANLionsCityA78_gorodskoj — получается следующая фигня:

Автобус

2 двери (у обычного троллейбуса — 3^{[википедия]}, у троллейбуса с гармошкой — 4^{[википедия]})
узкий проход между сиденьями
вместимость — 100 пассажиров, а то и вовсе 83^{[man-topused.com]} (126 и 164 — у троллейбусов)

Пока, навскидку, вижу только 2 преимущества: низкий пол и независимость от контактной сети. Остальное по сравнению с троллейбусом — недостатки.

На форуме tr74.ru попадалось обсуждение намеченного на апрель сокращения троллейбусного движения в Челябинске: планируют закрыть и укоротить несколько маршрутов, якобы в связи с низким пассажиропотоком. Похоже, действительно сократят: на остановках «Площадь Революции» и «Детский мир» в расписаниях строка с 26-м маршрутом уже заклеена синей изолентой.

Местные власти говорят, что, якобы, троллейбус нерентабелен. Что новые автобусы, в особенности те, что работают на газе, выгоднее. Однако местный АиФ пишет, что автобусы сейчас практически не ремонтируют, поэтому скоро все они встанут (спасибо

xas1986 за подсказку).

Я вообще не понимаю, как можно проводить какие-то массовые мероприятия с участием иногородних и зарубежных гостей (да хоть и чемпионат Европы по дзюдо) в городе, где общественный транспорт работает плохо и вся деятельность властей направлена лишь на улучшение жизни автомобилиста. То, что видно в Челябинске: и бардак с автовокзалами, и плохая транспортная доступность аэропорта, и странная работа общественного транспорта, и сужение тротуаров, и вырубание зелени, и пыль с дымом — всё это не делает город удобным и привлекательным в глазах гостей.

Заметил, что в последнее время стал присматриваться к коротким полноприводным японским микроавтобусам, таким как Toyota LiteAce да Mitsubishi Delica. Но мне бюджета хватит лишь на двадцатилетнюю тойоту (и после этого будет неча жрать), а на мицубисю и вовсе не хватит, даже на двадцатилетку. Вспоминая опыт руления карибом хочется, всё-таки, что-то посвежее. Чё делать?

Недавно заметил, что на троллейбусах, идущих по улице Свободы, поменялись таблички — вместо «ТК „Синегорье“» стали писать как в советское время — Вокзал. Неужели закрыли конечную остановку и сократили маршруты? Проверил 8 марта, доехав до конечной — вроде, все остановки на месте. Сегодня узнал, что просто переименовали остановки:

В Челябинске переименованы две остановки общественного транспорта в районе железнодорожного вокзала. Накануне глава горадминистрации Сергей Давыдов подписал соответствующее распоряжение.

Как сообщает пресс-служба администрации Челябинска, теперь остановкам на улице Свободы возле памятника «Сказ об Урале» и напротив здания самого вокзала присвоено название «Привокзальная площадь». А остановочные пункты на той же улице возле торгового комплекса «Синегорье» будут именоваться «Железнодорожный вокзал».

Остановки переименованы в обоих направлениях движения. В ближайшее время будут сменены указатели и внесены изменения в паспорта маршрутов общественного транспорта.

Зачем — непонятно.

Посмотрел альтернативные варианты — по железной дороге. Там совсем труба:

Электричка в Свердловск теперь не идёт.
Ехать пригородными поездами с пересадкой — очень долго: хоть дизелем через Верхний Уфалей, хоть электричкой через Каменск-Уральский дорога с учётом пересадки займёт около 10 часов.
У поезда дальнего следования минимальное время в пути — 4:30, обычное — 6–7 часов. Плацкартный билет стоит больше 500 рублей, купейный — больше 1000. В день проходит около 6 поездов, время — неудобное.

Вот и получается, что народ хоть и страдает от переноса автовокзала, но всё равно едет автобусом: это и дешевле (год назад — 400 рублей), и быстрее (3 часа, иногда 4), и автобусы идут чаще — каждые полчаса.

Current Mood: ой

Ув. тов. френды! А не едет ли кто через неделю, в субботу, 18 февраля, из Челябинска в Екатеринбург и обратно? Я-то туда в любом случае поеду, с перловиками тусоваться, но топать утром по морозу во дворец спорта «Юность», откуда теперь идут автобусы, как-то не очень хочется. Если кто поедет (утром — туда, вечером — домой) — готов пасть на хвост и разделить траты на бензин.

http://marsruty.ru/chelyabinsk/ — расписание движения общественного транспорта в Челябинске. Насколько актуально — не знаю, не проверял. Хотя вполне похоже на настоящее.

Можно смотреть расписания отдельных маршрутов или отдельных остановок. Можно смотреть на карту с маршрутами (подложка — OpenStreetMap).

Там же обнаружилось, что в Ч сейчас, с одной стороны, нет трамваев 1, 2, 4, 9, 11, 12, 13 и троллейбусов 2, 7, 20, 22, 24, 25, а с другой, некоторые рейсы иногда идут весьма заковыристым путём: они умеют не только ссокращаться, но и удлиняются: трамвай 10 идёт днём через весь город с вокзала на ЦХП, а трамвай 19 шастает по Металлургическому району где попало. С троллейбусами такая же странность: оказывается с ПКиО идут прямые рейсы на ТЭЦ-3 и на Северо-Запад, на ул. Молдавскую. Иногда получается, что такие заблудившиеся рейсы идут по якобы отменённым маршрутам.

Впрочем, есть изъян в этой карте — на ней неправильно нарисован пятый троллейбусный маршрут — он почему-то проложен через Детский мир и площадь Революции, а не через кинотеатр имени Пушкина, как идёт на самом деле.

Похоже, последний первый автобус идёт слишком рано (17:21), а первый первый — слишком поздно (05:45).

Мне надо быть в аэропорту в 04:30 — 05:00. Значит, только такси?

Продолжаю транспортные наблюдения. Сегодня — возле «Горок».

Троллейбусам, переданным, судя по номерам, во второе депо, тоже сменили нумерацию: первую цифру поменяли с 3 на 2, а остальные оставили. Однако такие троллейбусы заходят после смены и в первое депо тоже.

Бесплатный автобус из «Горок» продлили до Алого поля, но при этом отменили промежуточные остановки кроме площади Революции. Куплены чуть более новые низкопольные автобусы с широкими задними дверями вместо тесных жёлтых «Богданов», марку автобуса в темноте разглядеть нелегко. Судя по наклейкам в салоне, автобусы раньше работали в Нижнем Новгороде. Интервал между автобусами сократился в пятницу вечером и в выходные дни до 15 минут. В рабочие дни — 20 минут. Первый автобус стартует от «Горок» в 9 часов, последний — в 23. Расписание опубликовано на сайте комплекса.

Ехал утром в троллейбусе, читать было лень, потому смотрел по сторонам.

Троллейбусам расформированного третьего депо, которые передали в первое, меняют нумерацию. Причём, меняется не первая цифра номера, а номер целиком. Например, сегодня ехал в бывшем 3715, который теперь 1038. На каком-то новостном сайте видел фотографии: бездомным троллейбусам, которые толпой стоят возле «Синегорья» (именно в связи с якобы существующей необходимостью их стоянки и закрылся Южный автовокзал) — хулиганы уже бьют им стёкла. Ожидаемо, в общем-то. Я сильно сомневаюсь, что от закрытия депо выйдет хоть какая-то экономия (разве что кто-то набьёт свой карман) — отстой транспорта на конечных остановках потребует расходов, как минимум, на охрану и организацию выездных осмотров техники и водителей.

Работники «Горсвета» вчера втыкали заготовки для столбов в газон с пока ещё стоя́щими елями возле библиотеки. Судя по тому, куда воткнули заготовки, елям явно не поздоровится: как минимум, несколько крупных елей могут спилить.

На недавно расширенной когда-то тихой улочке Володарского (где теперь нет ни тополей, ни лиственниц) рядом с поворотом на неё с проспекта Ленина висит знак 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса». Там будет ходить общественный транспорт?

Current Mood: arbeiten
Current Music: Лидия Чебоксарова и Трио Брют - Элегия

Власти бодро вешают гражданам лапшу, рассказывая, как же хорошо им будет от внезапного переезда автовокзалов. Среди прочих «бонусов» называется шаговая доступность остановок общественного транспорта всех видов. Понятно, что это, в общем-то, бредовое заявление: сто метров пешком от «Синегорья» до железнодорожного вокзала проходятся гораздо быстрее, чем 4 километра по пробкам в центре города. Однако проведём, из чистого любопытства, такой эксперимент: измерим расстояние от дворца спорта, куда перенесли один автовокзал, закрыв второй не до абстрактной «остановки общественного транспорта», а до тех остановок, откуда ходит нормальный, большой транспорт до железнодорожного вокзала, без пересадок.

Что получается? До ближайшей автобусной остановки (возле Челиндбанка, автобус 18; а там в обратную-то сторону, к вокзалу, есть остановка?) — 350 метров, трамвайной (Театр оперы и балета, трамваи 3 и 16) — около 800 метров, троллейбусной (Алое поле, Библиотека, троллейбусы 1 и 17) — свыше километра (причём, чтоб больше было спортивного интереса, с изменением высоты метров в двадцать, судя по Google Earth, хотя мне кажется, что больше).

P. S. Ещё любимая страшилка местной власти — говорить, что злые блоггеры за деньги ругают всё, что вокруг. Чуть ли не происки проклятого капитализма. Я тут совершенно случайно увидел список популярных блоггеров Челябинской области — там и меня посчитали. (громче) Куда идти за зарплатой?

Current Location: Челябинск

Второй Перлбург прошёл. Жаль, докладов и докладчиков было меньше, чем год назад: прекрасно выступившие год назад Анатолий

sharifulin, Алексей

quappa и Андрей shitov сегодня не приехали (и, наверное, не планировали) — свердловчане справлялись своими силами, ну и я за компанию рассказал немного студентам о командной работе при написании перлопроектов — дал несколько очевидных, вроде бы, советов (в том числе и неперловых), которые, надеюсь, всё равно им пригодятся. Послушал другие доклады, понравились доклады про тестирование и обфускацию: надо бы в этом направлении ~~прокачать скилл~~ развить навыки и умения. Обсудили с организаторами и докладчиками результаты конференции, сошлись во мнении, что расписание составлять надо не в последнюю неделю, а значительно раньше, и кроме того, желательно увеличить количество докладов, интересных не только студентам, но и взрослым разработчикам. Посмотрим, что получится на следующем, третьем Перлбурге.

Хоть конференцию передвинули с февраля на апрель, уральская весна расслабляться не даёт — в Екатеринбурге была могучая метель. Но, к счастью, недолгая.

Билет на автобус подорожал: теперь проезд на рейсах 550 (через аэропорт Кольцово) и 589 (напрямик) стóит не 350 рублей, как зимой, а 397. Сортиры на северном автовокзале Екатеринбурга платные для всех, в том числе и для пассажиров с билетами. Время в пути (и туда, и обратно) — 4 часа, средняя скорость — около 50 км/ч, максимальная — 110 км/ч. Дорога за зиму стала хуже: трясёт сильнее.

Current Location: Челябинск

Полтора месяца назад принято постановление о новой маршрутной сети общественного транспорта в Челябинске. В первом приложении — таблица маршрутов с интервалами движения.

Маршруты электротранспорта, вроде бы, остались без изменений, по-прежнему не будет троллейбусных маршрутов № 2, 7, 20, 22, 24, 25 и трамвайных № 4, 6, 9, 11, 13.

В автобусной сети изменения значительны: такое ощущение, что меняется половина маршрутов, если не две трети. При этом попадаются странные дубли: маршруты 4 (ул. Мамина — ЮУрГУ) и 9 (ЮУрГУ — ул. Мамина), 15 и 20 (ЧМК — ЮУрГУ), 1 и 96 (вокзал — аэропорт); вполне возможно, что один из маршрутов в паре — на нормальном автобусе, а второй — на какой-нибудь «Газели»: из постановления не понятно, относится ли оно к микроавтобусам, но, судя по сообщениям в СМИ, вполне может и относиться.

( Маршруты с интервалами движения )

На Северном автовокзале пассажиры с билетами могут посетить туалет бесплатно - как на железной дороге.

Current Mood: поспать бы, да хрен
Current Location: Касарги
Current Music: Ласковый май

Билет на автобус до Кыштыма стоит 140 рублей - около рубля за километр.

Current Mood: еду
Current Location: Новое поле
Current Music: дынц-дынц

Profile

shoorick

December 2016

S	M	T	W	T	F	S
				1	2	3
4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17
18	19	20	21	22	23	24
25	26	27	28	29	30	31

Syndicate

Page Summary

Четырнадцатый автобус
Минус тридцать восемь электричек
Альтернатива маршруткам
На ремонт денег нет?
За и против троллейбуса в Челябинске
Газенваген поехал
Сокращение троллейбусов
Купи автобус и езди как все
На вокзал!
Re: В город Е
В город Е и обратно
Расписание общественного транспорта
Ночью в аэропорт — только на такси?
Re: Троллейбусные наблюдения
Троллейбусные наблюдения
О «шаговой доступности» ДС «Юность» и нового автовокзала #chelly
Perlburg
Новые и старые маршруты общественного транспорта в Челябинске
Бесплатный туалет
Рупь за км

Style Credit

Style: Neutral Good for Practicality by timeasmymeasure

Expand Cut Tags

No cut tags

Page generated Jul. 12th, 2025 12:00 am